看完这篇万字长文后，我只有一个感受：如果我是极越员工，暴雷的那天晚上，我也会守在夏一平的办公室门口，不让他走。
本着“不能我一个人生气”的原则，我决定将这篇万字长文浓缩精炼，分享给大家。通过这位极越老哥的视角，大家或许就能理解，为何到了2024年，一个有三方背书的极越汽车，会突然暴雷。
事先叠甲：以下内容均总结自在线公开文档《极越闪崩事件复盘【未完成版】》，里头仍有许多需要交叉验证的内容，并不代表差评汽车部对极越、百度和吉利的真实看法。如果看完觉得极越有问题，那一定是脖子哥的问题。
首先，根据作者的表述，极越的突然雪崩，确实与CEO夏一平长久以来的各种骚操作密不可分。而关于品牌创立之初，百度和吉利为何选了夏一平当首席执行官，作者也给出了自己的解释。
而真正让百度高层下定决心的，可能是夏一平在摩拜单车的收购案中已经实现了财富自由。这是很多大型资本找寻职业经理的硬性条件。
是的，在作者看来，百度选择夏一平最重要的原因，就是因为他足够有钱。理论上，这意味着他不仅能力出众、眼光长远，还不容易出现腐败问题和家庭矛盾，可以用更多的精力投入到品牌的经营中。
但依照这个标准被筛选出来的夏一平，却几乎没有沿着理论走，而是选择了偷偷惊艳所有人。
其中的变数，在于他的履历。夏一平在极越之前的简历，是靠着摩拜单车的成功实现了财富自由，说白了是个成功的互联网创业者。虽说他再往前也在菲亚特克莱斯勒和福特干过，但做的也都是车机、通信这些软件层面的产品架构，比较缺乏经营一整个汽车品牌、盘活研发、供应、售后体系的能力。
而这也很直接地反应在了夏一平后续的工作方式上，比如他在人事任命的选择上就会刻意偏向有互联网背景，而非传统车企背景的人。他会在招聘的要求中专门标明“传统车厂出身的人谢绝投递简历”，甚至还在内部大会上表示自己“最讨厌和专业的人交流”。
后果可想而知，就是跟我前两天写的文章一样，极越的组织架构里从上至下，充斥着各式各样的“草台班子”：
同一个简单指标上午问了5遍统计口径，信誓旦旦的说自己懂了，下午又跑来厚着脸皮问，反反复复很多次。
负责带队执行的小组长第一天入职就对下属说：我是来管理你们的，我啥也不会做，你们有什么想法整理好材料给我，我传递给老板，老板有话我会转告你们。
还有少数人入职就带着各种debuff，有在前司猥亵女下属的，有贪污的。
此前极越的公关负责人徐继业吐槽小米财报被全网狂喷的事情，大伙应该还有印象吧，也从侧面说明了极越营销团队的专业能力属实有些抽象。
但这，还不是最逆天的。
在作者看来，在各种草台班子之上，夏一平作为企业的老大是非常自大，且沟通方式非常暴躁的。最直接的体现就是搞“一言堂”，觉得自己啥都懂，而且啥事都是他说了算。
比如，在极越01的销量不太好的时候，夏一平就解雇了UD（用户发展）部门的负责人，然后自己去兼任。在第一次部门大会的时候，他“先是让UD所有人介绍自己是做啥的，然后骂所有人，然后说自己是营销天才，然后接着骂”。这场辱骂总计长达四个小时，过程中夏一平还说了一句非常逆天的话：“你们是不是觉得很恐怖，你们的CEO居然tmd这么懂营销。”
关于夏一平随地大小骂的真实性，我也找了极越员工D进行了求证，得到的答复是确有其事，而且他本人就经历过。
而在另一场活动：智能化服务相关方案的评审会上，有人对夏一平拍马屁说：“这一块您是专家呀！”夏一平听完哈哈大笑，然后说到：“我哪方面不是专家！”按作者的说法，在他说完这句话以后，连拍马屁的人都愣住了。
这种逆天的工作方式，不仅影响了极越内部的工作效率以及大家上班的心情，还影响了极越团队的专业性和创新能力。
还记得我们之前说到的，夏一平非常讨厌车企背景的员工吗？但在极越刚创立的时候，里头其实还是有一些从知名车企跳槽过来的大佬的。比如极越的销售总经理，就是前雷克萨斯中国副总裁、宝马（中国）MINI品牌副总裁、NIO蔚来汽车有限公司副总裁朱江。他之所以最后选择从极越离开，根据作者的说法是朱江希望极越能够参考宝马、奔驰的方式，为极越的门店采购一批iPad来给进店客户做功能演示，结果却被夏一平在会议上极尽羞辱，随后离职。同样被骂走的，还有极越之前的用户转化负责人CloudyYin。
大家可以感同身受一下，如果我们的领导是那种不愿意听意见，还动不动就骂人的风格，我们除了忍不下去辞职以外，能做的也就是顺着他的意思，避免更多的麻烦对吧。
而根据作者介绍，很多极越员工也正是这个么干的：在方案评审会中基本开局就骂人，骂完之后再让项目小组内部讨论出一个结论给他，可这个结论如果他不满意，不等别人说明原因，他就要接着骂。……UD团队内部则已经人人躺平，没人再愿意去提出有建设性的营销方案了。
这也或许能从侧面解释为何极越从产品的定位、名称到很多营销的活动都做的非常抽象——互联网思维的夏一平认为逆天营销才有流量，就算出现了不同的意见也很难获得夏一平的认可，最后就那么抽象的落地了。
是的，我说的就是汽车机器人、AI发布会，还有联名新说唱2024。到底谁能给我解释一下汽车机器人到底是汽车，还是机器人啊？
最后的最后，作者用“勤奋的昏君”总结了自己对夏一平这个CEO的看法。我之前的几个采访对象也都很统一的表示，觉得夏一平的能力不太行。
但我觉得，如果这个长文作者上头写的东西都是真的，那能力一般这个评价对夏一平来说还是有点保守了。太可气了，感觉完全没有把员工和用户们当回事呢！
当然了，按这个作者的说法，这个巨长的文档还远远没有写完，后续还会有几个板块，感兴趣的差友可以持续关注。
不知道大家看完这个细节很丰满的员工视角以后，对极越事件有没有啥新的看法。对我来说最大的感悟就是，虽然整个行业都在说新能源的车企要到决赛圈了，大家也都知道没有大企业背书、经营状况不够好的新势力车企大概率是靠不住的。
但夏一平和极越的例子告诉我们，现在决定一个车企能够生存下去的指标，或许已经从之前显性的资金、硬件实力，转移到了隐性的内部管理、决策和沟通能力上了。
纵使强如极越这样坐拥百度、吉利两座巨大靠山，乍一看背景非常硬的企业，也会因为缺乏专业度、沟通能力和创新能力而在一瞬间土崩瓦解。
而比较搞笑的是，单就我了解的情况，国内还有不少新能源车企在面临这样的问题。
极越，绝对不是最后一个因为草台班子陷入困境的车企。猜吧，下一个会轮到谁呢？
